周冠宇完成续约，但F1在中国还差“最后一块拼图”

周冠宇在2023年F1赛道上将继续驾驶阿尔法罗密欧赛车。周冠F中

尘埃落定！宇完约周冠宇在2023年F1赛道上将继续驾驶阿尔法罗密欧赛车。成续差最

9月27日下午，国还阿尔法罗密欧F1车队ORLEN官方宣布与中国车手周冠宇完成续约，后块继续携手共同征战2023赛季世界一级方程式锦标赛。拼图至此，周冠F中车迷们关心周冠宇下赛季能否继续征战F1的宇完约问题已经告一段落。

本周末进行的成续差最新加坡大奖赛成为了本赛季F1倒数第六站赛事，意味着2022F1已经进入尾声。国还于周冠宇而言，后块完成续约意味着心头大石已经暂时放下。拼图在剩下的周冠F中六站赛事里，周冠宇可以心无旁骛地专注于赛事本身，宇完约尽可能地发挥出更佳的成续差最状态，为新赛季积攒下更多的信心。

双方继续携手“理所当然”

无可否认，周冠宇的续约牵动着无数中国车迷的心。毕竟，经历了多年的努力中国车手最终成功走入围场。如果只待上一个赛季，相信不是每一位中国车迷愿意见到的。好消息是，阿尔法罗密欧F1车队与周冠宇并没有让车迷们失望。

从结果上来看，车迷们能够在新赛季继续看到中国车手的身影固然是美好的。在体育大生意看来，从这个赛季的过程来看，阿尔法罗密欧F1车队与周冠宇完成续约对于双方而言都是一个明智的选择。

首先，周冠宇已经证明了能够在F1立足。无可厚非，竞技体育必须要以成绩说话。作为F1新秀的周冠宇本赛季的成绩有目共睹，其中不乏多个高光时刻：巴林站首秀闯进前十即拿分；多次闯进Q2排位赛；在加拿大站收获正赛第8名拿下4个积分，刷新个人最佳战绩......但可惜的是，2022赛季的周冠宇似乎缺少一点运气，在数站比赛因为赛车机械故障或碰撞等客观原因导致退赛。

总体来看，作为新秀的周冠宇在本赛季的成绩足以称得上出色。外界也能够看到周冠宇与车队磨合渐入佳境。在赛季初背负着巨大压力的周冠宇，随着赛季的进行和比赛的增多逐渐掌握了围场的节奏。在赛季中，车迷们能够看到周冠宇在接受外媒的采访时愈发地自信，不再如赛季初般拘谨，甚至偶尔还会与对方开起玩笑。

种种迹象表明，周冠宇已经融入了围场。在2022年6月体育大生意与周冠宇的对话中，后者曾表示与许多车手私交甚笃，如队友及前辈博塔斯、里卡多、 阿隆索、诺里斯以及勒克莱尔等。“（车手）大家其实都像一个大家庭一样，然后在场上场下都是大家可能在场上都是为了车队，为了自己取得更好的成绩，在场下都是很好的朋友。”周冠宇彼时说道。

站在车队的角度，整个赛季下来周冠宇已经获得了车队的认可。在官宣消息中，车队高度肯定周冠宇：“周冠宇以实际行动奠定了他登上赛车运动顶级舞台的基础；周冠宇的坚韧和职业态度让车队刮目相看，他还与队友瓦尔特里·博塔斯建立了深厚的合作关系，并用一场又一场排位赛和正赛的表现证明了他的努力和进步；周冠宇的勤奋是他最突出的品质，让阿尔法罗密欧F1车队ORLEN所有人赞叹。”

众所周知，车手拥有在F1立足的实力固然重要，但具备足够的号召力与影响力显然更能让其锦上添花。“中国F1第一人”的光环，意味着周冠宇具备强大的号召力与影响力。通俗而言，号召力与影响力能够为车队带来更多的“收入”。

本赛季通过周冠宇的传播，阿尔法罗密欧F1车队不但收获了海量的曝光，让车队品牌知名度大为提升，而且还帮助车队达成了与安慕希和商汤科技这两家中国品牌的合作。这些，都是“中国F1第一人”所带来的积极作用。

因此，F1车队能够与一位既有一定实力，又能够为车队带来一定收入的车手合作，相信是一件两全其美的事情。阿尔法罗密欧F1车队与周冠宇的合作，便是如此。

F1在中国还差“最后一块拼图”

必须要承认的是，周冠宇出现在围场中在一定程度上推动了F1乃至赛车运动在国内的发展。

在阿尔法罗密欧F1车队官宣了周冠宇成为旗下车手后，著名作家兼赛车手韩寒在接受《五星体育》采访时表示他觉得这是有重大意义的，就像姚明对于篮球。

从姚明和李娜等人成功经历来看，中国运动员在其所属项目的出色发挥，将会影响无数的运动员以及粉丝，并推动大众关注这项运动。因此，从程丛夫、马青骅到周冠宇，无数中国车迷们翘首以盼的周冠宇以“中国首位F1正式车手”最终登陆围场，值得庆贺。

但在喜悦之余，F1在中国的发展其实并不如想象中般美好，“破圈难”首当其冲。“破圈难”的主要原因在于F1是具有一定门槛，相对足篮排要更为硬核的运动，这就导致受众的观赛门槛相对较高，因此目前国内的受众主要还是集中在“死忠粉丝”群体。

在周冠宇巴林站首秀即拿分后#周冠宇F1首秀拿分#的话题冲到了微博热搜第一。“中国车手首秀即拿分”的标题出现在各大文章标题中，但欢呼雀跃过后，如今大众对于F1的关注度还是趋于平静，尤其是国内的转播商。

国内转播商对待F1赛事的态度，能够在某种程度上说明这一点。周冠宇首秀的比赛，只有上海五星体育直播。据体育大生意在当时了解，广东电视台体育频道由于版面冲突采取了录播的方式。五星体育和广东电视台体育频道由于地方台的属性，覆盖范围有限，而能够覆盖全国的CCTV5和新媒体平台“央视频”则在第11站奥地利大奖赛才开始转播F1，更不用说那些垂直门户网站了。

F1国内遇冷的另一个重要原因则是车迷们与赛事距离远。由于客观原因，观众不能到现场亲身感受比赛的气氛，只能隔着屏幕支持周冠宇。长时间积攒下来，车迷们的热情无疑会逐渐被磨灭。

但好消息是9月20日晚，国际汽联公布了2023年F1赛历暂行版，中国大奖赛在列。按照赛事计划，2023年F1全年共有24站比赛，中国大奖赛位列第4站，正赛于4月16日举行。这是F1中国大奖赛时隔四年回归。值得一提的是，上一次的2019年中国大奖赛，是F1历史上第1000站大奖赛。由此可见中国市场对F1的重要性，不言而喻。

暂行版赛历，意味着还存在调整的可能，但这仍阻挡不了无数车迷们喜悦的心情。他们已经期待在明年的上赛道，看到中国车手周冠宇主场作战的那一刻了。相信F1也在同样期待着，补齐“最后一块拼图”。